Eine der wahrscheinlich größten Wasserwaagen der Welt

00:00:14: panoramabuero Tja, Stefan, grüß dich. Jetzt musst du als erstes den Mikrofon wieder einschalten, weil ich kann es zwar ausschalten, aber nicht wieder einschalten, habe ich gerade gesehen. Also drück doch mal auf den Knopf. Neue Technik, neue Herausforderungen. Wir üben noch. Hi Stefan, jetzt höre ich dich. Hi.

00:00:25: Stefan Anker Tada! Warum hast du es denn erst abgeschaltet? Das finde ich aber echt schräg, weil ich seit Jahren diszipliniere ich mich hier. Ich hätte also immer alles machen können.

00:00:30: panoramabuero Das bin ich so gewohnt. Ich schalte uns immer während des Intro läuft die Mikros ab und schalte dann zwei Sekunden, bevor das Intro zu Ende ist, wieder ein, damit wir nicht hören, wie wir Headbanging und falls wir mal mit unseren Köpfen gegen die MacBook Displays dotzen, dass dieses Sound einfach nicht aufgenommen wird. Das ist der eigentliche Grund.

00:00:55: Stefan Anker Ganz stumm sitze ich immer da und mache... Und das hätte ich alles auf laut stellen können, hättest du mir sagen können. Na gut. Büro.

00:01:01: panoramabuero Siehste? Ja, siehste? Ja, wir nehmen heute zum ersten Mal seit langer Zeit mit Video auf, wobei wir das Video nicht aufzeichnen, sondern uns eben jetzt nur beim Podcast aufnehmen sehen. Das ist auf jeden Fall ganz lustig. Ich sehe den Stefan in seinem Apartment irgendwo an der Costa Bianca oder so.

00:01:21: panoramabuero Costa Blanca, Costa Brava, irgendwo im Süden. Folge 287, glaube ich, wenn ich es richtig erinnere. Und ich habe ein Rätsel mitgebracht. Das geht so. Ich sitze heute in einem kleinen Auto. Das ist 3,62 Meter lang, hat aber vier Türen.

00:01:26: Stefan Anker Natürlich.

00:01:40: panoramabuero und ist ein Elektroauto und es soll für 18.900 Euro auf den Markt kommen. Und der Motor leistet für dich natürlich wichtig 95 PS, also 70 kW. Das soll es mal erst mal sein. Ja,

00:02:01: Stefan Anker Das kann ja nur wieder von der Chinesen-Mafia kommen, für 18.000.

00:02:07: panoramabuero Du hast ja wahrscheinlich die Nachrichten verfolgt, also die Strafzölle sind jetzt ja irgendwie eine Runde weiter Richtung EU-Kommission geschoben worden. Ich denke mal, das ist politisch noch nicht durch das Thema, aber wir sind auf jeden Fall ein, zwei Schritte weiter als wir letzte Woche waren oder vorletzte Woche als wir darüber gesprochen haben. Das Auto ist natürlich von

00:02:28: panoramabuero ja, wie du es nennst, Chinesen-Mafia, aber nicht ganz, denn es handelt sich hierbei um den Liebmotor T03, ein kleines Auto hier, nur das wir schon kurz gesprochen hatten, weil es eben aus diesem Stellantis Joint Venture stammt, bei dem aber Stellantis die Mehrheit hält, also tatsächlich 51%, und dann kann es ja noch so chinesisch sein, wie es will.

00:02:32: Stefan Anker Nicht ganz. Haben wir? Ach ja, ja. Mhm.

00:02:51: panoramabuero Warum ich darüber sprechen möchte, also erstens werde ich das Auto demnächst mal fahren. Ich habe letzte Woche einen Termin abgesagt oder nicht zugesagt, besser gesagt, falls es eben nur eine kurze Runde gewesen wäre, aber ich würde dann wenn dann schon den mal ein, zwei Tage haben, damit man auch mal das Ladeverhalten erleben kann. Und das Spannende an dieser Idee dieses Autos finde ich, dass sie das in Polen produzieren wollen und eben nicht in China, aber nach einer Methode, die ich

00:03:18: Stefan Anker Mhm.

00:03:21: panoramabuero bis daher eigentlich nur aus Ägypten kannte, weil vor vielen, vielen Jahren, also wirklich kurz nach dem Krieg, war ich ja mal ein Jahr lang in Ägypten und dort wurden damals Mercedes-Benz C und E, vielleicht auch nur C-Klassen, gebaut in einem Montagewerk in der Nähe von Cairo. Das wissen wahrscheinlich nur Ägypter, aber sie werden dort produziert nach dem CKD-Verfahren und zwar heißt es ja,

00:03:50: panoramabuero completely knocked down. Das heißt, irgendwo in einem Werk, damals in Bremen und Sindelfingen, sage ich jetzt mal, hat man einfach fertige Autos nach der Fertigung wieder zerlegt und ja, ziemlich ausführlich zerlegt, so dass der Zoll oder wer auch immer das nicht als komplettes Auto erkannt hat oder eingestuft hat und man dann die Autos dort eben in Ägypten wieder zusammenbauen konnte.

00:04:17: panoramabuero Kennst du das Verfahren von irgendeinem anderen Hersteller oder hast du mal so ein Werk mal besucht oder sowas? Schurken starten, Schurken starten.

00:04:22: Stefan Anker Das habe ich nicht, aber ich weiß, dass in der Vergangenheit, gerade bei Werken in, ja ich will jetzt Ägypten nicht als Entwicklungsland bezeichnen, aber so, ja oder in Malaysia oder so, wo die es mit der Industrialisierung dann eben erst anfing. Aber ich habe gewusst, dass Complete Lady Knockdown bedeutet, die bekommen die Autos quasi als Einzelteile, so wie ein Legoset.

00:04:44: Stefan Anker ohne Bedienungsanleitung und dann müssen sie irgendwie wieder zusammensetzen. Aber ich habe nicht gedacht, bist du dir da ganz sicher, dass die Autos schon fertig waren, auseinandergenommen werden, um dann wieder zusammengesetzt zu werden. Das ist ja völlig irre. Also das ist ja völlig unwirtschaftlich.

00:05:00: Stefan Anker Ich glaube, die kriegen einfach nur die Teile. Der Unterschied ist eben, dass die keine Gusswerke haben, wo man keine Teile formen muss, keine Karosserieteile. Die kriegen die eben alle.

00:05:16: Stefan Anker Und dann dängeln sie sie halt zusammen mit ihren Fügetechniken, die sie halt da haben. Aber ich glaube nicht, dass man eine E-Klasse baut und dann die Schweißnähte wieder mit dem Trennschleifer wieder aufmacht und den Lack abzieht. Das kann ich mir nicht vorstellen.

00:05:30: panoramabuero Das natürlich nicht, aber auf jeden Fall.

00:05:34: panoramabuero werden jetzt nicht nur die einzelnen Komponenten, die halt sonst ja auch heute angeliefert werden an den Automobilwerk, dort zusammengebaut, sondern ich vermute schon, dass einige Teile extra eben noch mal zerlegt werden. Weil wenn, sonst würde es nicht so heißen. Also wenn, wenn was Complete-Knockdown heißt, äh, na ja, weil ansonsten wäre es einfach nur ein, ein weiteres Werk. Also klar haben wir natürlich keine Pressen und keine Lackierereien, sondern da kommt dann halt eine lackierte Tür mit Innenleben,

00:05:51: Stefan Anker Hm. Ja. Ja. Hm.

00:06:03: panoramabuero eben dann schon in einer Umverpackung angeliefert, wird dann ausgepackt, wird wieder angebaut. Ich glaube schon, dass dann die Tür zu dem Auto passt, dass das eben auch der gleiche Lack ist. Also ich könnte mir schon vorstellen, dass es da verschiedene Zerlegungsgrade gibt. Und ja, vielleicht es gibt ja auch irgendwie Semi-Knockdown, Medium-Knockdown und so weiter. Aber ja, ja, gibt es verschiedene, verschiedene Stufen. Also ich glaube schon, dass das Auto schon mal fertig war, bevor es dann wieder zerlegt wurde.

00:06:22: Stefan Anker Ehrlich? Wusste ich nicht. Ich weiß auch jetzt, wo wir drüber reden, fällt mir auch ein warum die das so gemacht haben. Das ist so, dass diese Länder unfassbar hohe Einflurzölle für fertige Autos hatten. Und dann hat es sich gelohnt nur die Teile einzuführen und sie da wieder zusammenzusetzen. Dann konnte man das als heimisches Produkt sehen.

00:06:51: Stefan Anker Dann war das eine Win-Win-Situation, weil der Kunde konnte da in Malaysia oder so einigermaßen zu normalem Geld an ein Auto kommen und es gab ein paar Malaysische Staatsbürger, die da in diesem CKD-Werk auch arbeiten konnten. So wird das wahrscheinlich auch in Ägypten gewesen sein. Genau, das ist komisch oder interessant. Ja.

00:07:04: panoramabuero Nein.

00:07:09: panoramabuero Aber dass es jetzt halt andersrum stattfinden wird, das ist interessant und ist natürlich eine Umgehung der angekündigten Strafzölle. Also es ist vielleicht echt ein sehr, sehr smarter, auch ziemlich, finde ich, schneller Move von so einem Riesenkonzern wie CELANTIS, einfach schon eine Antwort auf diese Ankündigung der Strafzölle zu haben und nicht erst drei Jahre ins Land ziehen zu lassen, wie wahrscheinlich die meisten anderen. Also ich glaube, MINI, die jetzt gerade den AICEMAN propagieren und bewerben,

00:07:25: Stefan Anker Mhm. Mhm. Mhm. Ja.

00:07:39: panoramabuero Der wird halt in China gebaut und wenn der Strafzoll kommt, dann ist er halt irgendwie 6000 Euro teurer. Das ist ja schon bei einem Auto, was für knapp über 30.000 Euro angeboten wird, dann ein erkleckliches Sümmchen. Also ich werde auf jeden Fall versuchen, einen Termin zu bekommen in Polen, um mir das da wirklich vor Ort anzuschauen, vielleicht auch mit Kamerateam, wie dort die chinesischen Teile Lego-artig wieder zusammengebaut werden und dann als Made in Poland verkauft werden können.

00:08:09: panoramabuero Also finde ich jedenfalls eine spannende Geschichte. Genau. Und deswegen können wir auch direkt zum nächsten Thema übergehen. Und da würde ich dich jetzt mal spontan fragen, wie viel Euros wäre es dir wert,

00:08:12: Stefan Anker Ja, das ist schon interessant. Ein weiteres Zeichen dafür, wie sich die Zeiten ändern. Aber das mit den Strafzöllen, da ist ja das letzte Wort noch nicht gesprochen. Aber wir hatten, glaube ich, letzte Woche schon relativ ausführlich darüber geredet, oder?

00:08:37: panoramabuero in einem Campingmobil das Aufstelldach, wo du dann oben drin schlafen kannst, elektrisch betätigt zu haben und nicht von Hand nach oben zu stemmen und wieder herunterziehen zu müssen? Wie viel Geld würdest du dafür ausgeben? Kann ich dir sagen?

00:08:51: Stefan Anker Das kommt drauf an, wie schwer so ein Aufstelldach ist. Ich habe das noch nie gemacht.

00:08:57: panoramabuero Also, ich hatte Autos, wo es eben nicht elektrisch war. Man muss sich halt am Anfang ein bisschen in so eine Feder reinstemmen, dann wird es mit einer Feder nach oben gezogen. Und zum wieder runterholen, muss man es dann im Prinzip, muss man sich fast dranhängen. Also, ich finde, das hat halt natürlich so eine Gegenfehler, dass du eben nicht das Gewicht spürst. Also, es geht. Es ist halt komfortabler auf Knopfdruck oder sogar dann eben auch per Smartphone-App.

00:09:16: Stefan Anker Ja. Mhm. Mhm.

00:09:26: panoramabuero das hoch und runter fahren zu lassen. Es dauert allerdings 35 Sekunden und das andere geht halt in drei Sekunden. Das heißt, wenn du Gangster bist und Fluchtfahrzeug schnell weg, noch ein kurzes Schläfchen machen möchtest, aber dann schnell weg, dann ist natürlich so ein von Hand bedienbares Verdeck wesentlich praktischer. Wie man es ja auch aus dem Mazda MX-5 kennt, wo man einfach zack, zack, wie so eine kleine Sonnenmütze sich das Dach holen kann.

00:09:55: panoramabuero oder halt elektrisch irgendein Dach fahren lassen muss und erst noch anhalten muss oder langsam fahren muss. Also, aber egal wie, wenn du sowas haben wolltest, wie viel würdest du dafür ausgeben? Ah, okay, du bist auf jeden Fall

00:10:07: Stefan Anker Also ich wollte sowas nicht haben, wenn ich das einigermaßen souverän selbst machen könnte, aber wenn es mir vielleicht 2000 Euro wert oder 1500,

00:10:20: panoramabuero Doch so ein kleiner Mercedes-Kunde, weil es kostet exakt 1.964,93 Euro. Das Easy Up Aufstelldach. Ja, ich hab... Da sind fette Motoren drin, auf jeden Fall Elektromotoren, die sind wirklich fett.

00:10:26: Stefan Anker Okay. Muss ja ein sehr fetter Motor drin sein, um gegen diese Fehler zu arbeiten.

00:10:39: panoramabuero Ich finde den Preis trotzdem ziemlich happig, muss ich sagen. Also hätte ich nicht erwartet. Allerdings haben mich die 692 Euro für den digitalen Innenspiegel noch mehr erschreckt, weil ich dachte, das ist ja nicht viel mehr als ein Display, was dann eben ein Kamerabild zeigen kann vom rückfahrenden Verkehr, der ist ja auch von anderen Autos bekannt. Ich weiß nicht, ob du schon mal gefahren bist mit so einem

00:11:05: panoramabuero digitalen Druckspiegel bei Land Rover oder so was. Das fand ich praktisch, aber

00:11:06: Stefan Anker Ja, hab ich schon, kenn ich schon.

00:11:14: panoramabuero Ich hätte es wahrscheinlich nicht ausgegeben. Also 692 Euro dafür wäre es mir nicht wert gewesen. Eine Sache, die für mich diesen Marco Polo, diesen auf der V-Klasse basierenden Camper Van wirklich fantastisch gemacht hat, ist, dass er für mich die wahrscheinlich größte Wasserwaage der Welt ist. Und dieses ist

00:11:38: Stefan Anker Ist der immer gerade, oder wie? Hm. Ja. Hm.

00:11:39: panoramabuero dieses System, dass er sich, wenn du nicht genau gerade stehst auf irgendeinem Gelände, was ja meistens vorkommt, weil du nie auf einer genau planen Fläche campst, dass er sich bis zu 18 Zentimeter in eine Richtung sozusagen austariert, dank seiner Luftfederung. Das nennt sich ja irgendwie Nevelierung, dann musst du da verschiedene Sicherheits

00:12:02: panoramabuero Punkte einhalten, also Bremse muss gelöst sein, Motor muss laufen und so weiter. Und dann bringt er sich innerhalb weniger Sekunden also ins Lot, ins Wasser, damit du erstens gut kochen kannst, gut schlafen kannst, auch beim Aufstehen durchaus sinnvoll, nicht ganz so schräg zu stehen. Also was du und deine Vorfahren mühsam beim Italienurlaub mit solchen Keilen gemacht haben und dann

00:12:10: Stefan Anker Hmm. Hmm. Hmm.

00:12:25: panoramabuero Papa hat dann gesagt, komm ich fahre auf den Keil und Mama hat gesagt, oh Walter, du bist schon viel zu weit gefahren und über den Keil drüber, Keil kaputt. Also das macht's Auto automatisch, das finde ich sensationell und ja.

00:12:36: Stefan Anker Und was kostet das extra oder hat er serienmäßig diese Luftfederung? Ja, ich auch.

00:12:40: panoramabuero Das ist halt mit der Luftfederung gekoppelt und die kostet die Airmatic, du kennst sie aus anderen Autos von Mercedes, die kostet per se 2170 Euro. Würde ich auf jeden Fall lieber ausgeben als das Geld fürs aufstellbare, fürs elektrische Dach, weil das Auto zu fahren, also ich bin damit jetzt einmal quer über die Alpen nach Italien wieder zurückgefahren.

00:13:09: panoramabuero Dieses Auto, wenn du so 120, 130 fährst, das fährt sich wirklich wie so eine Senfte durch diese Luftfederung. Total angenehm, also echt ein perfektes Reiseauto. Da war ich total angetan davon und will gar nicht wissen, wie viele Menschen damit halt deutlich schneller fahren, weil das war ein 300d, also irgendwie 270 PS oder sowas. Also der kann auch deutlich schneller als man in der

00:13:16: Stefan Anker Hm. Hm.

00:13:39: panoramabuero Schweiz oder in Italien oder in Österreich fahren darf, aber bei so gemütlichem Reisetempo auf der Autobahn gibt es wirklich gar nichts zu meckern. Wir haben natürlich auch zu viert unterwegs die Kühlbox lieben gelernt, weil du kannst einfach mal nach links greifen, machst den Kühlschrank auf und kannst nicht nur kalte Getränke, sondern auch mal einen kleinen Käse

00:14:04: panoramabuero Etwas Wurst. Alles, was das Herz begehrt, deinen Fahrgästen servieren. Das ist schon cool. Der hinten Sitzende auf der Rückbank hat dann links von sich die Küchenzeile. Ich habe jetzt nicht gesagt, dass wir während der Fahrt mehr gängige Menüs gekocht haben auf dem zweiflammigen Gasherd. Das sollte man nicht tun. Das sollte man nicht tun.

00:14:10: Stefan Anker Was heißt, nach links greifen? Also während der Fahrt, oder wie? Ach so. Ach so, okay. Den KWR! Hm.

00:14:29: panoramabuero Mal einen Griff in die nach oben öffnende Kühlbox ist ja durchaus auch legal. Und das war auf jeden Fall eine Sache, an die würde ich mich gewöhnen, wo wir schon überlegt haben, wie lässt sich jetzt so eine richtig gute Kühlbox in unseren Caddy integrieren? Ja, das

00:14:44: Stefan Anker Aber da ist vielleicht die Grundfläche ein bisschen knapper. Also ich muss sagen, zu den wichtigsten Assets in meinem Fotostudio gehört der Kühlschrank. Ohne Kühlschrank leben ist schlecht und das ist wahrer Luxus, einen Kühlschrank dazu zu haben, wo man ihn eigentlich nicht erwartet. Also ich könnte ja auch ein Fotostudio betreiben ohne Kühlschrank.

00:15:08: Stefan Anker Ich hab so einen mit so einer gläsenden Tür, wo man dann auch die ganze Angeberbrause sehen kann, die da drin steht. Und das passt irgendwie ganz gut so. Aber ich tu da auch mal was rein, was ich dann noch essen will am Tag oder so. Das finde ich gar nicht so schlecht. Und wenn man das im Auto hat, ja.

00:15:23: panoramabuero Total. Und das ist wirklich toll, muss man sagen. Ja, ja, geh weg mit den. Ja.

00:15:27: Stefan Anker Als ich Kind war, da gab es die ersten Kühlboxen, also Kühltaschen. Und das war eine super Errungenschaft, haben meine Eltern immer mit zum Strand genommen. Die waren noch nicht verbunden mit dem Zigarettenanzünder, dass sie den Strom kriegten vom Auto. Aber das war dann die zweite Stufe. Aber es war einfach total cool, dass man irgendwie mehrere Stunden irgendwas kalt halten konnte. Das ist nicht das Schlechteste. Ja gut, dann.

00:15:50: panoramabuero Aber der Geruch von diesen alten Kühlboxen mit den Kühlelementen nach 17 Stunden Fahrt, der geht gar nicht mehr aus der Nase, wenn es einfach dann alles ein bisschen so zusammengelaufen ist.

00:16:02: Stefan Anker Jedenfalls, um das nochmal zu sagen, um auf das Wohnmobil da zurückzukommen, ich bin ja, das merkt man jetzt sicher auch beim Zuhören, dass du schon ganz viel Camping-Erfahrung hast und ich überhaupt nicht. Aber diese Niveau-Regulierung vor dem Mercedes, das finde ich, das feiere ich total. Ich höre das jetzt zum ersten Mal, dass es das geht, dass man so ein Auto quasi mit einem Zauberstab sagen kann, hey, stell dich mal gerade.

00:16:27: panoramabuero Hmm. Hmm. Ja.

00:16:27: Stefan Anker Weil das ist dann auch wieder typisch Mercedes. Das sind so diese Sachen, die die möglicherweise erfunden haben. Ich weiß es nicht. Zumindest würde ich es ihnen zutrauen, dass sie zum ersten Mal vielleicht gedacht haben, was können wir unseren Kunden noch Gutes tun, was so richtig schön ist. Und dann machen sie es halt. Das finde ich total gut.

00:16:46: panoramabuero Das finde ich auch gut, zumal man es ja eben kann, weil man die Luftfederung ja sowieso an Bord hat und dann einfach nur die anders nutzt. Das ist ja so ein bisschen so ähnlich wie beim elektrischen G, diesen ominösen G-Turn, diese Wände. Die kann man halt machen, die muss man einfach nur reinprogrammieren.

00:16:59: Stefan Anker Ja, ja. Hm. Ja. Hm.

00:17:02: panoramabuero Aber die technischen Gegebenheiten sind ja im Auto drin. Und das Gleiche ist mit dieser Niveauregulierung ja auch der Fall, dass du halt jedes Federbein quasi einzeln ansteuern kannst und natürlich dadurch das Auto komplett verschränken kannst. Das ist auf jeden Fall cool. Sie haben sich eh so ein paar Kleinigkeiten ausgedacht, um sich wahrscheinlich auch dann von der Konkurrenz aus Hannover irgendwie ein bisschen abzusetzen. Und dazu gehört auch, was ich eine totale Kleinigkeit finde,

00:17:30: panoramabuero diese separat zu öffnende Heckscheibe, die einfach, wenn du was rausgreifen willst hinten, total cool ist. Egal wo du stehst, du willst nicht immer diese riesige elektrische aufschwingende komplette Hecktür aufmachen müssen. Das kannst du nicht, genau. Und... Ja. Ja. Also das finde ich genauso, genauso eine Kleinigkeit, die einfach super das Leben leicht und angenehmer macht. Aber wir

00:17:34: Stefan Anker Ja. Total super. Du kannst ja auch nicht überall auf einer Autofähre oder so, kannst das vergessen, mit der Heckklappe. Aber das gibt es bei deinem Caddy doch auch. Oder nicht? Nee?

00:18:01: panoramabuero Er gibt's nicht, nee. Nee, nee, es gibt's wirklich auch nicht beim Multivan. Als ich damals... Das ist richtig. Das ist richtig, ja. Die konnten das auch. Und... Der Fünfer konnte das ja auch, also der Fünfer Touring. Der Neue kann's nicht mehr, und da gab's auch schon einen riesigen Aufschrei in der...

00:18:06: Stefan Anker Achso, aber bei meinem Berlingo gab es das zum Beispiel. Da hatte ich das. Und das ist auch total gut. Man muss natürlich so schlau packen, dass der Rucksack dann auch genau da ist, auf Fensterhöhe, aber ansonsten ist das schon eine coole Sache. Genau. Ja, genau.

00:18:29: panoramabuero 5er Touring-Fangemeinde, die haben wirklich gesagt, das ist ein sogenanntes Feature, wie man heute sagt, was man nicht hätte weglassen sollen. Aber es spart natürlich eine Menge Geld, wenn du einfach mal zwei Gelenke extra und ein Schloss extra und sowas weglassen kannst. Mal gucken, ob das dann vielleicht wieder zurückkommt in einem zukünftigen BMW. Lass uns noch ganz kurz... Ja, ja, der zahlt's. Ja, es ist...

00:18:48: Stefan Anker Aber der Kunde zahlt es doch. Also ich meine, der Kunde zahlt ja das als Aufpreis. Aber das verstehe ich auch nicht. Und selbst wenn es nicht im Aufpreis ist, sondern vielleicht war es beim 5er Touring auch serienmäßig, aber dann zahlt der Kunde das ja letztlich auch. Das Auto ist dann halt einen Tick teurer. Aber es ist ja auch ein Tick besser als eins ohne das aufschwingende Heckfenster. Also das verstehe ich auch nicht. Aber vielleicht sagt man sich, die Leute, die ein Auto auch aus

00:19:18: Stefan Anker praktischen Gründen nutzen, werden weniger als die Leute, die das nur aus Imagegründen nutzen oder aus Design oder Schönheitsgründen oder weiß ich nicht, was für Werte man da noch. Aber ein Auto ist ja neben allem, was wir hier immer besprechen, Optik, Design, Image, Performance und so weiter, ist das ja auch ein ziemlich praktisches Gerät. Und wenn man es unpraktischer macht, ist ja ein bisschen schade.

00:19:41: panoramabuero Ich habe heute gemerkt, dass 1,99 Meter Höhe schon sehr praktisch sind. Also du kommst in, sag ich mal, 80 Prozent der deutschen Parkhäuser und Tiefgaragen rein. Heute bin ich an einem vorbeigefahren, das war nur 1,90 Meter hoch, da bin ich ein bisschen beleidigt daran vorbeigefahren, weil dann hätten einfach 9 cm gefehlt. Aber das ist schon eine coole Höhe und es erklärt ja auch, warum es diese Art von Autos gibt, weil es ist halt eigentlich 20-30.000 Euro teurer als so einen

00:19:50: Stefan Anker Hm. Ja. Hm.

00:20:09: panoramabuero Ausgebauter-Transporter, den es ja auch in so einem Kastenwagen gibt es ja ganz viele. Aber die sind halt einfach eine Klasse größer und eben nicht so alltagstauglich wie so eine V-Klasse als Camper mit Aufstelldach oder wie eine California von VW. Das ist einfach ein anderes Lebensgefühl, so ein Auto dann zu haben, weil man eben überall, nahezu überall reinkommt, wo man auch im normalen Auto reinkommt. Das fand ich interessant und

00:20:37: panoramabuero Wir müssen trotzdem über den Preis reden, weil jetzt habe ich schon gesagt, 20.000, 30.000 Euro teurer als ein ausgeräuter Kastenwagen. Ich hatte jetzt ein Auto mit allem Drum und Dran natürlich. AMG, Line, irgendwelche. Na ja, klar. Ja, selbstverständlich. Geht ja nicht wegen Luftfährdung, aber auf jeden Fall AMG Räder und halt einfach so ein bisschen

00:20:50: Stefan Anker Ne, ne V-Klasse mit AMG-Line

00:20:55: Stefan Anker Tiefer gelegt und härter? Ne, weil er mit Luftfederung. Und dann der 300D, da sind wir auf dem Treißniveau eines sehr, sehr guten E-Klasse Kombis.

00:21:04: panoramabuero bisschen extra ein bisschen extra bling bling schätzt noch mal jetzt mal so aus dem bauch raus was was kostet so was

00:21:23: Stefan Anker Irgendwie jenseits von 80.000, oder? Ja. Wahnsinn. Mhm. Mhm.

00:21:26: panoramabuero Ja, also eher so knapp an die 90 ran, würde ich sagen, stehen da gerade vorm Haus. Das muss man halt wollen. Also da da wundere ich mich schon, dass es Menschen gibt, die die sowas kaufen, um es dann vielleicht für fünf bis bis sieben Wochen, wenn überhaupt im Jahr wirklich auch so zu nutzen, wie es halt auch dann gedacht ist. Also selbst wenn du es das Jahr über halt als normales Auto fährst. Aber ja, wie oft nutzt du denn dann die das Waschbecken an Bord oder die

00:21:57: panoramabuero Die Kühlbox vielleicht öfters, die ist auch echt praktisch bei Einkäufen, ihr habt es gemerkt. Du kannst in Einkaufen gehen, packst deine Einkäufe rein und kannst dann auch erst vier Stunden später das Auto ausräumen, ist egal. Bleibt dann schön kühl, das ist schon super gut. 8,6 glaube ich. Ja.

00:22:10: Stefan Anker Was hast du denn auf deiner Tour noch Italien verbraucht mit dem Ding?

00:22:18: Stefan Anker Das ist aber günstig. Das ist ja doch ein ganz schöner Brummer und schwer und große Stirnfläche und ein großer Motor. 8,6 Liter ist jetzt nicht wenig Sprit, aber für diesen Nutzen ist das schon sehr günstig, muss man sagen.

00:22:34: panoramabuero Ja, ich glaube WLTP kombiniert ist 8,4 und 8,6 waren es dann in der Realität. Ja, also über den Brenner und zurück ist es natürlich, einerseits geht es bergauf, andererseits spart man auch wieder beim runterfahren. Also es ist ja schon eher so eine sparsame Geschichte, aber ich fand es auch vollkommen in Ordnung, weil man hat das Gefühl, man ist jetzt nicht mit einem Leichtgewicht unterwegs. Ich glaube, das Auto ist aber gar nicht so arg schwer, wie man denkt. Ich weiß jetzt nicht genau, wie viel es wiegt, aber ich glaube, es sind

00:22:55: Stefan Anker Mhm. Mhm. Ja. Mhm.

00:23:03: panoramabuero 2,4 oder so. Also man ist noch weit von den 3,5, die man fahren darf, entfernt bei dem Auto. Und das wäre bei anderen Wohnmobilien oft das Problem, dass sie eben dann, wenn sie beladen sind, viel zu schwer werden für den aktuellen Führerschein. Nö.

00:23:19: Stefan Anker Ja, in der Tat. Das wissen ja viele nicht. Die Polizei fischt ja bei jedem Urlaubsstart die Leute raus, die ihr Wohnmobil nochmal mit 600 Kilo Gepäck zumüllen. Und dann wundern sich die Leute, dass sie das gar nicht mehr fahren dürfen. Was bin ich gefahren? Ich bin meinen Passat gefahren und meinen E-Bike bin ich gefahren.

00:23:34: panoramabuero Ja. Was bist du denn noch gefahren letzte Woche? Die wärst du davor mit dem Auto gefahren, kann man sagen.

00:23:47: Stefan Anker Und bin jetzt bei tatsächlich 3600 Kilometern nach zwei Jahren. Also man kann sagen 150 Kilometer im Monat fahre ich damit. Und könnte vielleicht, die wäre ich sonst, ja. Also das sind, nehmen vielleicht mal 300 Privatkilometer weg. Aber das meiste ist wirklich beruflich sozusagen. Ich bin neulich sogar, das ist aber nicht letzte Woche gewesen, sondern schon ein bisschen länger her,

00:24:16: Stefan Anker Da bin ich nach Berlin-Lichtenberg gefahren zu einem Termin und das sind so 40 Kilometer von mir. Das heißt, ich hatte meine beiden Akkus dabei und bin dann hingefahren, also 2 Stunden und 15 Minuten. Und auch abends um 10 war der Termin zu Ende, bin ich wieder nach Hause gefahren.

00:24:35: Stefan Anker Und ich muss sagen, auf der Langstrecke verbraucht das Ding noch weniger Strom. Also ich brauchte schon beide Akkus. Ich hab den auch da geladen, wo ich war. Aber der große hatte da eine Kapazität nicht von 40 und ein bisschen, sondern eher von 50 Kilometern. Einfach weil da so lange Stadtstraßen mit Fahrradweg dabei waren, wo man permanent gleichmäßig, ohne zu stoppen, ohne wieder anzufahren, langfahren konnte. Und da erhöhte sich die Rechtsrechte.

00:24:51: panoramabuero Hm. Hm.

00:25:02: Stefan Anker Reichweite ständig. Ich dachte schon der Boardcomputer ist kaputt, aber das war dann wirklich wirklich nicht schlecht. Es hat allerdings meine altersmüden Knie ein bisschen überfordert. Also ich versuche das Ding ja auch immer schnell zu fahren und ich hatte dann so eine Woche Aua im Knie und bin dann eine Woche gar nicht gefahren, um das wieder sich beruhigen zu lassen. Und wenn ich jetzt fahre, fahre ich mit etwas mehr Elektrounterstützung, dass ich nicht so doll reintreten muss.

00:25:32: Stefan Anker Aber es ist schon nicht schlecht, aber wenn du es in der Stadt nutzen willst, wie Lastenräder häufig genutzt werden, das ist ja hier, wo ich wohne, Königsruß zu Hause, das ist ja keine richtige Stadt, also keine große Stadt, da gucken die Leute schon und wenn du durch Berlin gondelst, da gucken gar nicht so viele Leute, weil man das ja häufiger sieht. Aber wie du aufpassen musst, dass du nicht überfahren wirst mit so einem Fahrrad, auch wenn das so groß ist.

00:25:54: panoramabuero Hm. Ja.

00:25:57: Stefan Anker Das ist schon anstrengend, also mental herausfordernd mit so einem Rad, auch auf dem Geschwindigkeitsniveau. Vielleicht bist du sogar sicherer, wenn du so ein normales Rad fährst und fährst nur so 12 bis 15 kmh. Aber wenn du so 20 bis 25 kmh fährst, dann hast du ja auch weniger Zeit, deine Entscheidungen zu treffen.

00:26:18: Stefan Anker Und das war schon, an manchen Stellen habe ich gedacht, Mensch, wenn du jetzt nicht über 40 Jahre Verkehrserfahrung hättest, dann kannst du hier ein bisschen in Verdrückung kommen. Das ist schon herausfordernd durch so eine Stadt wie Berlin, sich dazu behaupten auf dem Fahrradsattel. Das muss man echt sagen.

00:26:36: panoramabuero Du hast mir vorhin auch erzählt, dass du irgendwie eine Lektüre genossen hast, die du mir ja noch erzählen wolltest. Da ging es darum, dass jemand, der anscheinend bei einem Hersteller nicht mehr eingeladen werden will, einen Testwagen zerrissen hat. Was war da los?

00:26:53: Stefan Anker Ja, also ich war ja mal Disclaimer, ich war ja mal Ressortleiter Auto bei der Welt lange her und bin ja seit 2014 da ganz raus aus der Zeitung und es ist dann einige Jahre später die Autoredaktion aus Kostengründen komplett eingestellt worden und dann hat irgendwann die Wirtschaftsredaktion gemeint, wir müssen ja doch mal irgendwas mit Autos machen und einer der Kollegen hat sich dann auch

00:27:22: Stefan Anker des Themas Autotesten angenommen, aber ausschließlich Elektroautos, wenn ich das richtig betrachte. Und ich habe, ich glaube, in diesem Podcast noch nie was darüber gesagt, weil ich das auch eigentlich gar nicht will. Aber der jetzige Test, der jetzt gerade drin ist, der hat mich doch bewogen, mit dir mal darüber das Thema zu sprechen. Weil, also er nimmt kein Blatt voll Mund, wenn das Auto nix taucht oder die Reichweitenangaben komplett verfehlt, dann sagt er das auch in ziemlich steilen Worten.

00:27:51: panoramabuero Ah, war das der, der auch mal mit seiner Familie mit irgendeinem elektrischen Transporter in den Urlaub gefahren ist? Ah, ja, ja, okay. ProAce, ja, ProAce.

00:27:57: Stefan Anker Genau, mit dem Toyota. Mit dem HiAce oder wie der heißt. Ja genau, den hat er auch ziemlich hart beurteilt. Und jetzt war er unterwegs mit dem E5008 von Peugeot, diesem SUV. Und das ist ja auch ein Auto für 60.000 Euro und so vielleicht sogar ein bisschen mehr. Und er hat immer so eine Strecke, 180 Kilometer zu seinen Eltern oder so von Berlin.

00:28:23: Stefan Anker Und dann ist er losgefahren mit 360 Restreichweite, also vollen Akkus. Und auf der Hälfte der Strecke war die Restreichweite dann auf 140 runter. Und da hat er gesagt, okay, ich drossel jetzt mal von 120 auf 100. Und dann war natürlich jedes Überholen eines LKWs schon ein kleines Abenteuer mit Leuten, die hinter ihm genervt waren und so weiter. Und dann hat er gedacht, bevor wir hier ganz stranden, gehste mal an die dir bekannte Ladestation an der Autobahn irgendwo.

00:28:53: Stefan Anker auf dem Weg und da hat dann nichts geklappt, also gar nichts. Es wurde entweder gar nicht geladen oder total langsam und so weiter. Und als er dann wieder losfuhr,

00:29:05: Stefan Anker Und er kam dann am Ziel an, aber mit einer Restreichweite von echt wenig. Als er wieder losfuhr, gingen dann auch nur noch zwei von drei, oder zwei von drei Displays im Auto waren dann schwarz. Es gingen nur noch die Reichweitenanzeige und Tempoanzeige oder alles andere, Navi oder das Finden von Ladesäulen, also war alles nicht mehr vorhanden.

00:29:25: Stefan Anker Und dann hat er in seinem Text dann richtig Gas gegeben und das Auto so richtig hingehangen. Und natürlich, wenn man 60.000 Euro für ein Elektroauto ausgibt, sollte man erwarten, dass die Basics funktionieren, nämlich das Fahren und das Laden. Und auch in der Ladeinfrastruktur sollte man erwarten, dass die Basics funktionieren, dass man nämlich kommen kann mit seinem Auto, den Stecker da rein schiebt und verdammt noch mal irgendwann Strom bekommt.

00:29:50: Stefan Anker Und als ich das gelesen habe, war ich natürlich sehr amüsiert und fand es ganz interessant, dass das A immer noch so ist, dass man solche Ladeinfrastrukturerfahrungen machen kann, obwohl das ja nur schon ein paar Jahre das Thema ist mit den Ladesäulen. Und B habe ich mir gedacht, wie hätte ich reagiert als Autoredakteur, wenn ich so einen fehlerhaften Testwagen bekommen hätte?

00:30:03: panoramabuero Hm.

00:30:14: Stefan Anker Das gibt es ja, das habe ich in meinem Leben auch schon. Ich habe schon Testautos gehabt, die waren einfach kaputt. Entweder blieben sie liegen, das ist mir einmal passiert. Mir ist mal bei einem Lada das Armaturenbrett auf die Knie gefallen, als ich über den Bordstein gefahren bin. Okay, das ist ein anderes Thema. Und andere Dinge sind auch passiert. Elektronik ist mal ausgefallen und so weiter und so fort.

00:30:36: Stefan Anker Und ich hab dann eigentlich immer, und jetzt kannst du mich beschimpfen als Industrieknecht und so weiter, ich hab dann eigentlich immer da angerufen, hab gesagt euer Auto ist kaputt, können wir irgendwann mal ein anderes bekommen und das nicht zum Anlass genommen totalen Verriss zu schreiben, weil es ist ja nicht davon auszugehen, dass alle so kaputt ausgeliefert werden an den Kunden. Also davon gehe ich einfach nicht aus und das hört man auch nie und so, aber du hast natürlich

00:30:58: panoramabuero Hm.

00:31:04: Stefan Anker Der Mensch liest, also der Leser liest natürlich lieber Verrisse als Lobhudeleien. Also ich habe das auch sehr gerne gelesen. So ist das nicht. Aber was machst du, wenn ein Auto kaputt ist? Beschreibst du all seine Fehler lustvoll oder schickst es zurück und sagst, lass man ein richtiges Auto testen?

00:31:23: panoramabuero Ja, ich meine, da ja unsere Aufgabe nicht ist, so lange zu warten, bis wir mal ein kaputtes Auto durch Zufall bekommen, sondern dass man eigentlich davon ausgeht, dass es eben ein intaktes Modell ist, was man getestet. Würde ich auf jeden Fall immer mit dem Hersteller erstmal sprechen und sagen, hier, was ist da los, kann man das vielleicht entweder reparieren oder

00:31:43: panoramabuero eben nochmal ein Auto liefern, was diesen Fehler nicht hat, wenn es ein offensichtlicher Defekt ist. Also das ist ja nicht der Job eines Autotesters, Defekte dann als Autos zu beschreiben. Wenn man jetzt keinen Langzeit-Test macht, wenn man jetzt sagt, ich mache einen Langzeit-Test oder 100.000 Kilometer wie bei der Autobild oder sowas, da werden natürlich die in diesem Zeitraum auftretenden Fehler beschrieben und analysiert und seziert.

00:31:55: Stefan Anker Hm. Hm. Ja.

00:32:06: panoramabuero Aber so ist ja wie ein Schrotschuss. Ich meine, hätte auch sein können, dass das Auto jetzt nicht kaputt ist, dann hätte er in anderen Texten geschrieben. Also, ich finde nicht, dass man es vom, vom Zufall abhängig machen kann. Und, ähm, tatsächlich, wenn man ein paar Jahre, äh, in der, in der Branche arbeitet, hat man ja auch zu den Presseabteilungen irgendwie ein kollegales Verhältnis auf einer Art. Äh, dadurch, dass man es zu allen hat oder zu nahe zu allen, ist es ja auch dann nicht wirklich parteilisch, weil man ja mit allen irgendwie klarkommen muss. Und, ähm, es wäre ja auch, ja,

00:32:37: panoramabuero Also wird jetzt Peugeot der Welt noch ein Auto geben? Keine Ahnung. Vielleicht ja, vielleicht nein. Oder kommt es ihm darauf gar nicht an? Weiß ich nicht. Ich kenne sowas eher aus Österreich oder aus der Schweiz. Also da hat die Autotesterei eine ganz andere Sprache als bei uns. Also wir sind ja schon sehr

00:32:57: Stefan Anker Hm. Hm.

00:32:58: panoramabuero eher lobhudelnd und so Kritik eher zwischen den Zeilen versteckend. Das ist in den anderen deutschsprachigen Ländern irgendwie anders. Da sind die ein bisschen spitzer, die Federn. Und ich lese natürlich das auch sehr gerne. Also ich fände es schön, wenn man ein bisschen mehr vom Leder ziehen könnte. Aber ich glaube nicht, dass bei uns das üblich ist. Und selbst die Blogger, die es mal gab, haben das ja auch nur

00:33:22: panoramabuero einmal gemacht und dann waren sie halt nicht mehr da. Und die Influencer sind sowieso kritiklos, da ist es auch egal. Die würden dann vielleicht trotzdem ein gut klickendes Video mit einem kaputten Auto machen, weiß ich nicht, keine Ahnung. Aber das ist ja dann nochmal eine ganz andere Herangehensweise. Also ich hätte auf jeden Fall dem Hersteller einmal die Chance gegeben, das Auto auszuwechseln.

00:33:29: Stefan Anker Die machen es eh nicht. Dann ist es ein Trend.

00:33:45: panoramabuero wenn es da die gleichen Defekte gegeben hätte oder die Reichweite genauso, dann muss man auf jeden Fall natürlich mal was dazu sagen. Aber ja, also ich würde auch da jetzt nicht auf die Elektroauto Pauke hauen, sondern sowas hätte auch bei einem Verbindungsmotor kaputt gehen können, dass der nur im Notbetrieb fährt oder was weiß ich, plötzlich irgendwie Assistenten abschaltet. Also die Elektronik ist halt tückisch und wenn da was kaputt ist, kann man es halt nicht mit einem 15er-Schlüssel reparieren.

00:34:04: Stefan Anker Jaja, klar. Also, um das da nicht missverstanden zu werden, dieser Redakteur ist der totale Elektroauto-Fan. Der testet nur Elektroautos, hat nach eigenen Angaben über 100 inzwischen getestet und besitzt inzwischen auch selbst ein Elektroauto. Ich weiß jetzt nicht welches, hat er sich ja auch mal irgendwo drüber geschrieben, weiß nicht, habe ich vielleicht nicht gelesen.

00:34:34: Stefan Anker Also der ist nicht darauf aus, Elektroauto-Bashing zu machen. Er möchte eben nur, er sieht eben ein, dass die Dinger teurer sind oder er nimmt wahr, dass die Dinger deutlich teurer sind und er möchte natürlich auch, dass sie funktionieren und einigermaßen ihre Versprechen auch halten. Und das kann ich natürlich verstehen, wobei das irgendwie immer so ist, das ist so ein roter Faden im deutschen Journalismus, dass die Leute, die nicht Autoredakteure sind, sondern aus einer anderen

00:35:01: Stefan Anker aus einem anderen Ressort kommen, Wirtschaft, Politik und so weiter, dass die vor allen Dingen diese Verbrauchsgeschichten immer sehr viel kritischer werden als wir Autojournalisten, weil sie sich immer sehr an diesen Normwerten festhalten. Das steht doch da, das muss er dann doch

00:35:15: panoramabuero Ja, ja. Na.

00:35:17: Stefan Anker erreichen. Aber das muss er natürlich nicht, weil du fährst anders als ich und Angela Merkel fährt anders als Sebastian Vettel und sicher ist mein Passat so verbrauchsgünstig unter anderem, weil ich die Kurzstrecken ihm kaum zumute und er nie mit viereinhalb Kilometern

00:35:35: Stefan Anker eisekalt irgendwo ins Ziel kommt, sondern meistens mindestens 30-40 Kilometer fährt und bei anderen Passatfahrer mit demselben Motor, wo auch die Kurzstrecke fahren, ist vielleicht ein Liter mehr. Und all diese Dinge kannst du dieser Scheißnorm einfach nicht abbilden und da kann man auch mal darauf Rücksicht nehmen als Redakteur. Finde ich. Also zumindest muss man nicht immer kreuzige Deen schreien, wenn ein Auto mal eben nicht sechs Liter verbraucht, sondern acht oder so.

00:36:02: Stefan Anker Und genauso ist es bei Elektroautos natürlich auch, für die gilt ja dasselbe. Aber gut, es ist halt wie es ist und wie gesagt, ich erwische mich selber dabei, dass ich schlechte Kritiken, oder wenn ich meinen Rolling Stone durchblättere, diese hunderte von Seiten Kurzkritiken von neuen CDs, ich gucke erst die mit einem Stern.

00:36:04: panoramabuero So ist es. Auf jeden Fall

00:36:25: Stefan Anker Bevor ich die mit 5 Stern und die mit 3 oder 4 Stern lese, lese ich fast nie. Ich lese die ganz euphorischen und ich lese die verrisse. Ja, ganz wichtig. Sicher.

00:36:34: panoramabuero Ja, ist doch schön. Aber es ist auf jeden Fall mal an der Zeit, dass du unter Pseudonym einen Leserbrief schreibst an die Welt. Und also der Tag ist jetzt gekommen. Heute, Anfang Oktober, denkt dir mal ein gutes Pseudonym aus und schreib mal. Bitte schreib nicht von deinem Rechner aus, sondern schreib's irgendwie per Post. Die werden dann auch gelesen, die Leserbriefe. Schön. Ich muss morgen früh raus. Für mich geht's

00:36:53: Stefan Anker Ansichtskarte. Und zurück am selben Tag.

00:37:01: panoramabuero kurz und knackig nach Barcelona. Tatsächlich abends wieder mit dem letzten Pfleger zurück, also eigentlich sowas, was ich nie wieder machen wollte, tue ich mir morgen an, aus verschiedenen Gründen. Und das Auto, was gefahren werden wird, ist im Prinzip, dir kann ich es ja sagen, die umgestaltete Variante eines VW Tiguan, der Cupra Terramar.

00:37:30: Stefan Anker Okay. Und nächste Woche gibt es noch keine Sperrfristen mehr auf diesen neuen VW. Der hieß früher Tiguan Allspace und jetzt heißt er anders. Traktor? Treitor? Ich weiß es nicht mehr genau. Haha genau. Bye bye.

00:37:42: panoramabuero anders und das kannst du dann nächste Woche erzählen. Nächste Woche sprechen wir hier exklusiv über den VW Traktor. Bis dann. Ciao, ciao.